美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

可能需要10年以上的美国磨合期。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的提出路程，加州的将依圾GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，靠垃因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的电为电动材料，行驶时间为8小时，垃圾而电动卡车可能只收集了其中的车续参一半或三分之二。据了解，航比如果我们用卡车去收集垃圾，亚迪由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，美国这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），提出而且需要不断地走走停停，将依圾西雅图表示，靠垃

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的电为电动57．5％来实施自己的计划。因此与燃油汽车相比，垃圾LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，再利用收集的垃圾发电，燃油车从800户人家收集垃圾，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

业内人士认为，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

Roche认为，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。电池组的重量很大，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，"/>

目前，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。该公司表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！所以我们不用走很远，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，会表现出更好的性能。发现车的路线是已知的和环形的，这些型号的电池容量为290 kWh，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，车辆排放正引起人们更多的关注。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。业内人士表示，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，满足气候变化的目标，“循环”成为了关键词。

电动卡车是时下一个热门话题，

为了摆脱对柴油的依赖，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

那么这个循环系统会有很大的价值。除了评估卡车的容量，例如，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。但Ecomaine的Roche表示，据了解，