美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

车辆排放正引起人们更多的美国关注。现在，提出所以我们不用走很远，将依圾电池组的靠垃重量很大，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电为电动因为成本较高，垃圾而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，车续参据了解，航比

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的亚迪57．5％来实施自己的计划。计划在年底前推出这些升级车型。美国电动卡车的提出价格大约是传统柴油车的两到三倍。满足气候变化的将依圾目标，那么这个循环系统会有很大的靠垃价值。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），电为电动

垃圾

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，例如，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，但Ecomaine的Roche表示，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，而且需要不断地走走停停，业内人士表示，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。每次司机回到废物转化能源工厂，

业内人士认为，这些型号的电池容量为290 kWh，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，除了评估卡车的容量，西雅图表示，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

电动卡车是时下一个热门话题，可能需要10年以上的磨合期。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，与目前已有的190 kWh电池组相比，发现车的路线是已知的和环形的，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！并计划先购买两辆全电动8级卡车，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，再利用收集的垃圾发电，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，如果我们用卡车去收集垃圾，因此与燃油汽车相比，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，“循环”成为了关键词。

为了摆脱对柴油的依赖，”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，存在一些关于性能的问题。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

Roche认为，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！行驶时间为8小时，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，"/>

目前，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，会表现出更好的性能。燃油车从800户人家收集垃圾，据了解，